Plazos de ITV durante el Estado de Alarma

En las últimas fechas sois muchos los clientes de Roa y comarca, así como de localidades cercanas como Aranda de Duero, Peñafiel, Tórtoles de Esgueva,… que nos habéis solicitado ayuda con respecto a vuestra situación de “limbo legal” en el que se encuentran vuestros vehículos con la ITV caducada por haberse encontrado cerradas las estaciones autorizadas.

Antes de enfrentaros al examen de ITV os recomendamos que efectuéis una revisión profesional Pre-ITV para evitaros sorpresas y rechazos en ITV.

En términos legales, si te ha caducado la ITV durante el Estado de Alarma, el periodo para pasar la inspección ya se había ampliado 30 días naturales desde el fin del Estado de Alarma. Ahora se añaden 15 días extra por cada semana transcurrida desde el 14 de Marzo.

Los plazos añadidos a contar desde la fecha en la que termina el Estado de Alarma quedan de la siguiente manera:

  • Del 14 al 20 de Marzo: 45 días
  • Del 21 al 27 de Marzo: 60 días
  • Del 28 de Marzo al 3 de Abril: 75 días
  • Del 4 al 10 de Abril: 90 días
  • Del 11 al 17 de Abril: 105 días
  • Del 18 al 24 de Abril: 120 días
  • Del 25 de Abril al 1 de Mayo: 135 días
  • Del 2 al 8 de Mayo: 150 días
  • Del 9 al 15 de Mayo: 165 días
  • Del 16 al 22 de Mayo: 180 días
  • Del 23 al 29 de Mayo: 195 días
  • Del 30 de Mayo al 5 de Junio: 210 días
  • Del 6 al 12 de Junio: 225 días
  • Del 13 al 19 de Junio: 240 días
  • Del 20 al …. (21 de Junio es la fecha prevista, por el momento del final del Estado de Alarma): 255 días

Cabe destacar que los períodos de gracia no computan a efectos de la renovación.
Por ejemplo, si tu coche tenía como límite el 10 de Abril para pasar la ITV pero no acudes hasta el 16 de Junio, tendrás como fecha límite igualmente el 10 de Abril del año siguiente (ó 6 meses más si el vehículo es industrial).

Circular sin ITV supone una sanción económica que oscila entre los 200 y los 500 Euros. sin embargo, ahora puedes seguir circulando con total tranquilidad y 100% cubierto por el seguro. Las sanciones sólo se contemplan para los coches que tuvieran que pasar la inspección antes del 14 de Marzo, fecha en la que se decretó el Estado de Alarma.

Publicada en el BOE la nueva normativa de ITV

Categoría: Actualidad – 08/11/2017 14:04 / 0 Comentarios

El Boletín Oficial del Estado (BOE), del 8 de noviembre, publica el Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la Inspección Técnica de Vehículos. Este Real Decreto entrará en vigor el día 20 de mayo de 2018.

En dicha norma se recoge la utilización de herramientas de diagnosis mediante conexión a la OBD del vehículo para detectar averías y manipulaciones de los sistemas de gestión, además de reforzarse los procesos de formación del personal técnico de las estaciones de ITV.

También recoge que, tras una inspección desfavorable, la nueva inspección pueda realizarse en una estación de ITV diferente a la que ha realizado el rechazo. En esa segunda inspección o sucesivas, tras rechazo, en el informe de inspección deberá constar el NIF o razón social del taller que efectuó la reparación o bien se anotará auto-reparación.

 

Publicado en el BOE el Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la inspección técnica de vehículos.

Madrid, 8 de noviembre. El Boletín Oficial del Estado ha publicado hoy el Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por  el que se regula la inspección técnica de vehículos. CONEPA ha ido adelantando información a los talleres, a través de sus entidades asociadas, sobre algunos de los contenidos recogidos en el mismo. Lo más importante, y agradable sorpresa, hoy es la inclusión en el anexo II Apéndice 1, de la referencia a que la estación de ITV tendrá que anotar la razón social/NIF del taller en el que se haya efectuado la reparación necesaria tras un rechazo en anterior inspección. Si no se ha pasado por un taller para ello, habrá de constar que las operaciones necesarias han sido realizadas mediante “autorreparación”.

CONEPA considera positivo que se haya introducido tal referencia, fruto del trabajo realizado en los últimos ante las administraciones de Industria. “Entendemos que abre puertas ante las Comunidades Autónomas, competentes en esta materia, para conseguir un trámite más formal: presentación de factura o certificado de taller”, señala Víctor Rivera, secretario general de CONEPA. El representante de la federación destaca que, en 2012, el  entonces Ministerio de Industria, Energía y Turismo fue concluyente ante la petición de este trámite por parte de CONEPA en base a que “no se encuentra base legal ni reglamentaria para exigir en las segundas inspecciones de ITV la presentación de facturas emitidas por empresa debidamente legalizada que avalen la reparación de los defectos graves o muy graves detectados en las primeras inspecciones. Por lo anterior, esta Unidad (Dirección General de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa) no ve posible avanzar en su propuesta tendente a que los vehículos rechazados en ITV deban presentar en las segundas inspecciones, una vez solventados los problemas técnicas causantes del rechazo, factura, certificado de taller o documento similar en el que se recojan las operaciones realizadas”.

“Entendemos, por tanto, que ahora sí existe base legal para lo anterior”, destaca Víctor Rivera, quien recuerda que, a pesar de la respuesta del Ministerio de Industria,  CONEPA  ha seguido dando soporte a sus asociaciones ante las Comunidades Autónomas y ha conseguido que en Baleares y Galicia se haya puesto en marcha la implementación del certificado de taller con carácter de recomendación.

El Área de Calidad, Industria y Medio Ambiente de CONEPA estudia en profundidad el texto legal recién publicado e informará de sus novedades a los asociados lo antes posible.

Más información en los siguientes enlaces:

http://www.conepa.org/conepa-satisfecha-porque-se-garantice-la-imparcialidad-de-las-itv-en-su-nueva-normativa-reguladora/

http://www.conepa.org/las-estaciones-de-itv-se-preparan-para-el-control-de-los-equipos-electronicos-y-las-emisiones/