Cómo desinfectar tu coche de manera segura

Recuerda que durante el estado de alarma solamente puedes utilizar tu coche o el de la empresa en casos excepcionales, pero si por alguna circunstancia te ves obligado a conducir, te recomendamos limpiarlo antes y después de cada viaje de manera concienzuda. Es un buen hábito que te llevará tan sólo unos minutos y te ayudará a prevenir la propagación de este coronavirus Covid-19.

Sólo necesitarás mascarilla, toallitas y guantes de desechables.

Como productos de limpieza te recomendamos agua con jabón, alcohol (mínimo 70%), productos comerciales de limpieza de coche, spray bactericida para Aire Acondicionado.
Los productos que no recomendamos para el interior son lejía, agua oxigenada ni amoniaco, son corrosivos y dañarán las superficies brillantes.

A la hora de limpiar recuerda centrarte sobretodo en las zonas de contacto habitual, como pueden ser los interruptores, manillas, retrovisor central, cinturón, llave, volante, radio, palanca de cambios, etc… Estos ejercicios son preventivos y muy efectivos. Para una descontaminación interior más intensa te recomendamos nuestro servicio especial de Ozono, que ya aplicamos en la entrega previa de todos nuestros vehículos de segunda mano. que entregamos a nuestros clientes de Roa, Aranda, Peñafiel, Burgos y/o provincias adyacentes (Segovia, Valladolid, Soria, Palencia,…)

Recuerda cuidarte a ti mismo después de cuidar tu coche. No te toques la cara hasta que te laves las manos con agua y jabón durante 20 segundos como mínimo, cámbiate de ropa y lava la que has usado.

Cuida de tu coche durante el estado de alarma

cuida de tu coche

Es muy probable que muchos de vosotros tengáis el vehículo aparcado y parado durante la vigencia del actual estado de alarma por esta pandemia de Coronavirus COVID19. Como va a estar una buena temporada sin moverse os vamos a dar una serie de sencillas indicaciones para mantener el coche en las mejores condiciones para cuando todo vuelva la normalidad.

 

BATERIA
Lo ideal será desconectar la batería hasta el día en que volvamos a necesitar el vehículo, la degradación de la batería sería mínima, pero igualmente sería degradación, cuando más lo podamos evitar mucho mejor.

 

ARRANCAR EL VEHÍCULO SEMANALMENTE
Si encontramos dificultad a la hora de desconectar la batería lo mejor será arrancar el motor durante unos 10 minutos semanalmente, de esta manera los sistemas eléctricos y mecánicos estarán funcionando, lo cual también es positivo para todos esos elementos. Recuerda que además es conveniente hacerlo con el Compresor del Aire Acondicionado encendido para facilitar la lubricación del sistema y retrasar al máximo la aparición de pequeñas fugas que redunden en pérdida de gas.

 

ELÉCTRICO, HÍBRIDO E HÍBRIDO ENCHUFABLE
No os preocupéis por la batería de Alto Voltaje porque bastará con encender el motor térmico durante unos minutos y el vehículo gestionará el funcionamiento del mismo para cargar dicha batería, es muy difícil que supere los 30 minutos, de hecho lo normal es que el motor térmico llegue a estar encendido durante pocos minutos. Quien se encarga de la recarga es el MG1 que, en este caso, funcionaría con un rendimiento increíblemente superior al de un alternador/generador tradicional. De esta manera mantenemos en óptimo estado de carga la batería de Alto Voltaje y la batería auxiliar de 12v.
Si lo que tienes es un vehículo enchufable basta con dejarlo conectado a la corriente, el propio vehículo gestionará la recarga cuando sea necesario.

PROTECCIÓN EXTERNA
Si existe la posibilidad aprovecha para cubrir el vehículo con una funda para evitar el desgaste por inclemencias del tiempo (sol, lluvia, viento con arena, granizo, hielo, …) y también por animales que puedan acomodarse (avispas, gatos, ratones,…) dañar su cableado y arañar su carrocería (roedores, felinos, perros, pájaros),…

 

 

SÉ PREVISOR
Aprovecha para recoger los objetos que tienes a la vista y dejarlo despejado de elementos de valor sobretodo si tienes el coche aparcado en la calle. Si lo tienes guardado en el garaje de casa es buen momento para limpiar el coche y ordenar esa enorme bola de papeles que tienes en la guantera.

 

 

¿Y SI ME CADUCA LA ITV?
Durante el estado de alarma hemos de evitar desplazarnos y por ello también el uso del vehículo, por esta razón las estaciones de ITV pasan a un segundo plano. En caso de que te encuentres con la ITV caducada o muy cerca de ello no temas porque las autoridades prorrogarán durante bastantes semanas cualquier sanción al respecto y podrás circular legalmente con el vehículo teniendo incluso el respaldo de tu aseguradora en caso de cualquier siniestro. Éso sí, revisa a fondo el vehículo antes de tu próxima inspección de ITV y una vez te asegures que el coche esté en óptimas condiciones solicita cita en ITV, no tengas prisa, hazlo bien.

 

 

Para cualquier otra aclaración no dudes en ponerte en contacto con nosotros a través del 947540018 ó del 670030205 (también atendemos por whatsapp).
Te ayudaremos vivas en Roa, Aranda, Peñafiel o desde donde vengas.
Recuerda preguntarnos por nuestro plan de descontaminación, estará listo para tu vehículo cuando volvamos a vernos.

 

Los calentadores en tu motor Diesel… y como prevenir averías.

Consejos para evitar averías con una buena revisión de los calentadores de tu coche sea cual sea la zona en la que viváis, no sólo en nuestra zona (Roa, Aranda, Peñafiel, Valladolid, Burgos,…) sino en todas partes, porque los calentadores de tu motor diésel actúan durante todas las épocas del año.
Te recomendamos la revisión del sistema de precalentamiento del motor diésel al menos una vez al año. Lo consideramos un elemento de mantenimiento importante y por eso lo revisamos en cada uno de los vehículos de segunda mano que ponemos en el mercado.
¿Por qué los motores diésel instalan calentadores?
El punto esencial es para un buen arranque en frío, pero esa no es toda la historia. Incluso en temperatura de un caluroso verano (lo cual sigue lejos de la temperatura de funcionamiento de motor) los calentadores funcionan en fase de arranque, aunque temporalmente se note menos sus defectos; pero son una parte indispensable del sistema de escape y emisiones. Y funcionan durante todo el año así que podrían necesitar reemplazo en cualquier momento.

Todos sabemos que cuando bajan las temperaturas, los motores diésel necesitan el calor de los calentadores para ponerse en funcionamiento. Como resultado, estamos acostumbrados a sustituir los calentadores en los meses más fríos. Pero, ¿sabías que los calentadores también son esenciales para la depuración de los gases de escape y las bajas emisiones? ¿O que desempeñan un papel en la prevención de la obstrucción de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR)? Incluso ayudan a regenerar el filtro de partículas (DPF).

En estos días, los calentadores van más allá de permitir que arranque un motor frío. También han asumido una serie de tareas durante todo el proceso de funcionamiento del motor, sea cual sea la época del año y su función sirve para hacer que la combustión del gasóleo sea más limpia y cumplir con las regulaciones medioambientales cada vez más estrictas. Esto significa que las revisiones proactivas de los calentadores son más esenciales que nunca, en cualquier temporada. Desde la gestión de emisiones hasta la reducción de los costes de reparación en otras partes del motor, los calentadores simplemente no pueden fallar.

Aquí está la guía de cuatro puntos que da el experto sobre cómo los calentadores son importantes para los motores diésel, más allá de los arranques en frío.

  1. Eficiencia y emisiones.

Cuando las temperaturas exteriores son bajas, los calentadores se activan usando el voltaje de la batería para calentarse hasta temperaturas muy altas, y a su vez calentando el aire de la cámara de combustión. Gracias a los continuos desarrollos en la tecnología de los calentadores, este precalentamiento puede ocurrir de forma extremadamente rápida; por ejemplo, el calentador cerámico de alta temperatura de última generación (NHTC) alcanza los 1.000°C en menos de dos segundos. El rápido precalentamiento de estos avanzados calentadores permite que el motor arranque de inmediato y funcione con más facilidad. Las emisiones de contaminantes y el hollín se minimizan, desempeñando un papel vital para garantizar el cumplimiento de las normas EURO de emisiones.

Las gamas NHTC son ideales para las necesidades de calentamiento intermedio de la válvula EGR, el DPF y la cámara de combustión. Pueden calentar durante más de diez minutos a una temperatura de hasta 1.350°C; haciéndolos imprescindibles en equipos originales para muchos fabricantes de automóviles.

Los calentadores de hoy incluso contribuyen a una emisión de gases de escape más limpia una vez que el motor comienza a funcionar. Al generar un “postcalentamiento” durante varios minutos después del arranque, ayudan a garantizar que el gasóleo se queme completamente durante la fase de calentamiento del motor, reduciendo también la aparición de carbonillas que colapsen los sistemas de recirculación, las cuales generan averías de de alto coste.

       2. Manteniendo limpia la válvula EGR

Los calentadores también benefician a la salud de la válvula de EGR al producir lo que se conoce como un ” calentamiento intermedio”. A bajas temperaturas de los gases de escape, la válvula EGR tiende a carbonizarse, lo que afecta su capacidad para reducir las partículas del automóvil y las emisiones de óxido de nitrógeno hasta que finalmente la válvula necesita un costoso reemplazo.

Sin embargo, la acumulación de carbonilla puede reducirse, si la unidad de control electrónico (ECU) activa los calentadores mientras el motor está en marcha. Esto crea un calentamiento intermedio que evita que la temperatura de los gases de escape caiga por debajo del nivel crítico.

       3. Regenerando el DPF

El calentamiento intermedio es igualmente vital para la salud del filtro de partículas. Aunque el DPF tiene la misión continua de reducir las emisiones de los automóviles diésel, solo tiene una capacidad limitada para capturar y almacenar el hollín de escape. Por lo tanto, tiene que ser regularmente “regenerado” (el carbón atrapado debe ser quemado) para poder seguir filtrando de manera efectiva.

Para regenerarse, el DPF debe calentarse a más de 600°C durante aproximadamente diez minutos. Por lo tanto, la ECU inicia una serie de medidas para lograr esto, una de las cuales es un llamado “calentamiento de regeneración” de los calentadores a más de 1.000°C, incluso con el motor caliente. Esto eleva la temperatura de la cámara de combustión, que a su vez aumenta la temperatura de los gases de escape, ayudando a la regeneración de DPF. Sin embargo, los calentadores defectuosos pueden provocar que el DPF no se pueda regenerar, lo que ocasiona su obstrucción, y lo que a su vez significa que será necesario un costoso reemplazo del DPF.

        4. Evitar el enfriamiento excesivo.

Los calentadores también contribuyen a otro aspecto de la combustión. Es vital que se evite que la cámara de combustión se enfríe demasiado cuando se conduce en circunstancias de prolongado freno motor (como pudiera ser un descenso prolongado), cuando no aceleramos y el automóvil se mueve gracias a su inercia, la temperatura de los gases de escape del automóvil cae. Cuando se vuelve a acelerar, el motor inicialmente emite demasiados gases de escape y hollín. Activando un calentamiento intermedio de los calentadores en las fases de inercia se contrarrestan estos problemas.

Estar siempre atento a los calentadores defectuosos es vital para la protección de otras partes del motor y reducir la aparición de averías futuras. Los calentadores tienen beneficios tan amplios que es esencial verificar que estén en buenas condiciones y reemplazarlos si es necesario, incluso en verano. Además de minimizar sus emisiones, mantendrá unos costos bajos al garantizar una larga vida útil para el DPF y la válvula EGR.

¿Qué pegatina necesita mi coche? – Normativa DGT

El Ayuntamiento de Madrid empezará a multar (¡qué placer para algunas administraciones!) en seis meses a los vehículos que circulen sin llevar de forma visible el distintivo medioambiental de la DGT. La medida no se aplicará de inmediato, sino que se establece un período de seis meses de adaptación para que los conductores puedan hacerse con uno si no disponen aún de ello.

Sanciones
Por circular sin el etiquetado correspondiente – 90 euros (leve), aunque si el infractor se acoge al pronto pago (20 días naturales desde que se notifica la denuncia) abonaría 45. No obstante, la cuantía definitiva no está decidida.

La colocación de las pegatinas ambientales será clave cuando comiencen las restricciones al tráfico en el centro.

Tipo de pegatinas:
-Cero emisiones (color azul): Reservada para ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y motocicletas; turismos; furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV), vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible.

-Eco (color verde y azul): Esta pegatina está destinada a los turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías que sean híbridos o propulsados por gas. Los híbridos utilizan carburantes y deben tener una autonomía de más de 40 kilómetros solamente con electricidad. En todo caso, deberán cumplir los criterios de la etiqueta C.

C (color verde): Tendrán este distintivo los turismos y furgonetas ligeras degasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014. Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a partir de 2014. Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 4,5 y 6 y en Diésel la Euro 6. En cuanto a las motocicletas y ciclomotores, llevarán esta etiqueta aquellas homologadas según las normativas de emisiones Euro 4 y Euro 3.

B (color amarillo): Para los turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006. Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005. Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 3 y en Diésel la Euro 4 y 5. La etiqueta B también identifica a las motocicletas y ciclomotores homologados según la normativa de emisiones Euro 2.
¿Qué pegatina le corresponde a mi vehículo?
La DGT ha puesto a disposición del ciudadano un servicio web para facilitar la selección correcta, pulsa aquí para saber más.
Si tu vehículo no está seleccionado formará parte de los no aptos para la circulación en esas condiciones determinantes (tranquilo porque son situaciones muy concretas y limitadas, puedes seguir circulando tranquilamente con tu coche). Los coches diésel anteriores a 2006 y gasolina de antes de 2000 así como las motos y ciclomotores anteriores a 2003 no disponen de pegatina o distintivo ambiental al considerarse que no cumplen con los requisitos para ser etiquetados como vehículos limpios. Esta flota es la que se verá más afectada por las restricciones de tráfico en periodos de alta contaminación.

¿Cómo consigo la pegatina?
Cuando las pusieron en circulación la DGT envió las pegatinas por correo a los domicilios de los conductores en función de las características de sus vehículos. Mientras que a los coches nuevos se les entrega directamente la distinción ambiental en el momento de su compra. Si no es tu caso puedes consultarnos al 947540018, Auto Rauda te la consige.
Recuerda colocarla en la parte inferior derecha de tu parabrisas.

Novedades destacadas:
Los patinetes eléctricos no podrán ir por las aceras. Los patinetes podrán circular por casi todas las calles de Madrid (aquellas que tengan un límite de velocidad de 30 o 20 kilómetros por hora), y por los carriles bici, pero no podrán hacerlo por las aceras en ningún caso. Además, se recomienda el uso del casco pero no se establece como obligatorio. En un año, se analizará si se permite su circulación también por las ciclocalles, en las que ahora conviven bicicletas y vehículos. Por las calzadas, los patinetes deberán circular por la parte central del carril. Se prohíbe expresamente la circulación de los patinetes por los carriles bus, así como por los tramos de la M-30 sin semáforos, y “se podrá restringir su circulación por túneles”. A 30 km/h en calles de un carril por sentido. Se limita la circulación de vehículos a 30 km/h en las calles de un solo carril por sentido así como de un único carril, el 85% de las calles de la capital. Se podrá cruzar sin paso de peatones en zonas 30. Los peatones podrán cruzar sin necesidad de hacerlo por un paso de peatones en las zonas 30 señalizada siempre que hayan comprobado que no hay riesgo ni entorpezca la circulación. Giro a la derecha a bicis con semáforo rojo señalizado.
El texto contempla que las bicicletas puedan girar a la derecha con semáforo en rojo siempre que esté señalizado. A 20 km/h en vías de plataforma única. El límite para aquellas vías de plataforma única (calzada y acera al mismo nivel) será de 20 kilómetros por hora. Zona de prioridad de aparcamiento vecinal. La norma recoge la posibilidad de implantar Zonas de Aparcamiento Vecinal en barrios con problemas de estacionamiento, siempre que se produzca una solicitud de los ciudadanos. Los vecinos de estos barrios no pagarán ninguna tasa ni tendrán límite de tiempo de estacionamiento.
Los taxis podrán parar dos minutos en el carril bus. El texto permite la parada de taxi en carril bus-taxi para subida y bajada de viajeros por un tiempo máximo de dos minutos, pero no se permitirá la parada para esperar dentro del vehículo al cliente.
Zonas peatonales. La norma establece la posibilidad de declarar zonas de prioridad peatonal, donde quedará prohibido el estacionamiento de motos y bicicletas.
Veto a las ‘bicibarras‘. Con la ordenanza se prohibirán las denominadas ‘bicibarras’, esas bicicletas multitándem de hasta 18 personas con grifo de cerveza que han adquirido una enorme popularidad. El límite máximo de ocupantes en las bicicletas se establece en cinco personas, y para que sean más tendrán que tener autorización municipal expresa.