Mercedes-Benz Concept GLC Coupé

vista de mercedes amarillo

El Mercedes-Benz Concept GLC Coupé reasume la fórmula del éxito del GLE Coupé, presentando una acertada mezcla de un SUV multifuncional con la emocionalidad de los coupés de Mercedes-Benz. No obstante, este showcar cercano a la producción en serie se mueve en un rango más compacto, como demuestran sus 4,73 metros de longitud exterior y sus 2,83 metros de batalla.

Estas dos cotas, así como su cuerpo definido y musculoso, la línea estilizada de las ventanillas laterales y los grandes neumáticos crean la base para las típicas proporciones de la nueva y deportiva generación de coupés con el característico toque todoterreno.

La tecnología de propulsión contempla un motor V6 con 367 CV y 2.996 cc, que facilita un par de 520 Nm, brindando así unas prestaciones deportivas a alto nivel.

El motor biturbo de inyección directa, conocido de los modelos AMG Sport, acelera con ímpetu el vehículo en combinación con el cambio automático de 9 velocidades 9G-Tronic y la tracción integral permanente 4Matic, al tiempo que transmite también a nivel acústico esa sensación de gran potencia.

En función del programa de conducción seleccionado, los tubos de escape pueden generar un rugido dominante y amortiguado, o bien el sonido vehemente de un deportivo de altas prestaciones.

vista de mercedes amarillo

Mercedes-Benz Concept GLC Coupé

En el frontal, un voladizo corto y contundente con la parrilla del radiador erguida y la lama doble, característica de los modelos deportivos de Mercedes-Benz, combinan con el capó con resaltes longitudinales, el dinámico perfil A-Wing por debajo de la parrilla del radiador, las grandes tomas de aire laterales y la imponente protección de bajos.

Los expresivos faros en tecnología integral LED destacan en un conjunto de alumbrado, en el que todas las funciones están reunidas en una sola carcasa. Para las luces diurnas y los intermitentes se utilizan los elementos superiores en forma de lama denominados cejas por los diseñadores. Por debajo se han dispuesto tres lentes giratorias que iluminan de manera óptima la calzada o la pista, adaptándose a cada situación de conducción. Por supuesto, los faros operan en todos los modos funcionales sin deslumbrar a otros conductores, ya que el cono de luz se desvanece en el área ocupada por los vehículos que circulan en sentido contrario.

En el Concept GLC Coupé, que mide apenas 1,60 metros de altura, destaca su línea de techo estilizada y típica de un coupé deportivo, con una superficie acristalada baja con ventanillas laterales sin marco.

La conjunción entre la línea de cintura alta, sus anchas espaldas y los rebordes modulados de los pasarruedas da como resultado unas proporciones extremas, que le dotan de un dinamismo fascinante.

Las grandes llantas de 21 pulgadas enrasadas con la carrocería, los neumáticos de perfil marcado y una altura sobre el suelo comparativamente elevada, subrayan las ambiciones deportivo-dinámicas del Concept GLC Coupé sobre pistas no compactadas.

Mercedes-Benz copncept GLC coupé trasera

Mercedes-Benz copncept GLC coupé trasera

En la vista posterior del Concept GLC Coupé, con una anchura exacta de dos metros, llaman la atención las cuatro salidas de acero inoxidable pulido del sistema de gases de escape.

Los esbeltos pilotos traseros divididos, la posición central de la estrella de la marca y el nítido perfil aerodinámico destacan una línea de diseño trazada por primera vez con el coupé de la Clase S y asumida ahora en todos los modelos coupé de Mercedes-Benz. La matrícula, trasladada a la parte inferior del paragolpes, y la forma típica de la luneta trasera, redondeada en la parte superior, son otros rasgos característicos de su estilo.

Mercedes AMG GT – ¿el superdeportivo del 2015?

mercedes benz amg gt 2015 yellow

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Mercedes AMG GT 2015

Mercedes AMG GT 2015

Mercedes AMG GT – ¿el superdeportivo del 2015?

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Mercedes-Benz ha lanzado un nuevo deportivo, el Mercedes AMG GT, con un motor V8 biturbo de 4 litros, capaz de proporcionar 462 ó 510 CV de potencia, según versiones. El nuevo Mercedes AMG GT estará disponible en concesionarios el año que viene a partir de 141.800 euros, aunque ya pueden realizarse algunos pedidos.

De construcción ligera y avanzada de aluminio, junto con  un motor delantero central y una disposición transeje de la caja de cambios, sientan la base para una experiencia de conducción de carácter muy dinámico.

El motor, también de nuevo desarrollo, es un AMG V8 biturbo de 4 litros. Se trata del primer motor con engrase por cárter seco y turbocompresor doble montado en la “V” interior de las bancadas que se incorpora en un vehículo deportivo.

 

El Mercedes AMG GT está disponible en dos niveles de potencia: 462 CV para el modelo GT y 510 para el GT S. El nuevo motor acelera con gran elasticidad desde la gama baja de revoluciones hasta la parte más alta, lo cual demuestra una gran capacidad de torsión, mientras despliega una insospechada fuerza que lleva al vehículo de 0 a 100 en 3,8 segundos, hasta alcanzar una velocidad punta de 310 km/h.mercedes benz amg gt 2015 motor

El concepto de motor delantero central con cambio en disposición transeje es la clave de una distribución favorable del peso sobre los ejes, con un 47% delante y 53% detrás, ésto redunda en una maniobrabilidad extremadamente ágil y permite trazar curvas a velocidades muy elevadas.

El 8 cilindros 4.0, incorpora tecnología empleada ya en el motor turbo AMG de 2.0. Para la preparación de la mezcla se recurre a la inyección directa de gasolina con inyectores piezoeléctricos. La inyección directa guiada se ha perfeccionado con vistas a cumplir las disposiciones legales futuras.

mercedes amg gt 2015 engine

En el nuevo motor V8 de AMG con sobrealimentación biturbo, los turbocompresores se montan en la «V» interior de las bancadas. Las ventajas son un diseño compacto del motor, una respuesta óptima del turbocompresor y bajas emisiones de escape, gracias al eficaz flujo de aire en torno a los catalizadores dispuestos cerca del motor.

Para la transmisión, los ingenieros de Mercedes AMG han apostado por una combinación de motor delantero central y cambio deportivo de doble embrague con siete velocidades SPEEDSHIFT DCT AMG, específicamente optimizado para el nuevo deportivo. El conductor puede adaptar el coche de forma individual a sus preferencias personales. Se puede elegir entre los modos C (Controlled Efficiency), S (Sport), S+ (Sport plus) y, como novedad, el modo I (Individual).

El programa de conducción manual «RACE», reservado en exclusiva al GT S, adapta óptimamente la estrategia del cambio de doble embrague a la conducción en régimen de competición, con acoplamientos ultrarrápidos. Accionando el pulsador «M», el conductor puede activar el modo manual independientemente del programa de conducción elegido.

Además de su potencia deportiva, el Mercedes AMG GT biplaza es un coche confortable y muy apto para la conducción a diario gracias a su portón trasero, al funcional maletero que posee, y a un elevado confort para recorridos largos, sin olvidar el amplio abanico de sistemas de asistencia a la conducción de Mercedes-Benz Intelligent Drive. El Mercedes AMG GT dispone de numerosos sistemas de asistencia a la conducción.

El equipamiento de serie incluye Collision Prevention Assist Plus, Adaptive Brake, Attention Assist y el control de la presión de los neumáticos. Como opción pueden instalarse luces de carretera automáticas, sistema Pre-Safe, Parktronic, cámara de marcha atrás, paquete de control de carril, incluyendo detector de cambio de carril y control de ángulo muerto y asistente para señales de tráfico.

La precisión, la impronta de valor de los materiales utilizados y el acabado de primera calidad se perciben también en los asientos deportivos, el volante Performance y el cuadro de instrumentos.

El equipamiento de serie con sistemas de retención incluye tanto los cinturones de seguridad de 3 puntos con pretensores y limitadores de tensión como airbags frontales, airbags laterales combinados de tórax y cadera, airbags de cortina y airbags de rodillas para el conductor y el acompañante.

El Mercedes AMG GT estará disponible en los concesionarios a partir de 2015, a un precio de 141.800 euros para la versión GT básica, 163.400 para la versión GT S base y 181.170 euros para la versión GT S Edition 1.

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