Cadenas para la nieve

No podemos detenernos en invierno, y aunque en estas condiciones la mejor opción es limitar los desplazamientos, en muchas ocasiones no queda otra opción que utilizar nuestro vehículo.

Conviene seguir una serie de precauciones cuando iniciemos el trayecto, sobre todo en invierno ya que debido a las malas condiciones climatológicas la conducción se hace bastante más complicada. La nieve no solo llega a las estaciones de esquí, sino que cualquier carretera puede requerir un repentino uso de cadenas.

Todo el mundo conoce las cadenas para ruedas, pero en la práctica son para muchos conductores unas grandes desconocidas.  Se estima que más de la mitad de los españoles no sabe colocarlas, y además desconoce los distintos tipos de cadenas de nieve que el mercado pone a su disposición.

Son muchos los conductores que, aun sabiendo que en su recorrido existen altas probabilidades de tener que usar las cadenas, salen sin ellas, lo que puede tener como consecuencia radical que no podamos realizar nuestro recorrido con total seguridad e incluso que las autoridades pueden impedirnos el continuar nuestro trayecto.

Solo los neumáticos de invierno pueden eximirnos del uso de las cadenas en algunas circunstancias.

Hagamos un breve repaso de los tipos de cadenas que existen y de su utilización.  Todas, independientemente del tipo de cadenas deben colocarse en las ruedas motrices.  Existen 5 tipos de cadenas:

  • Las más tradicionales y que posiblemente todos conozcan son las cadenas de eslabones de acero. Entre las ventajas de este tipo de cadenas su resistencia y precio. Sus principales inconvenientes, la colocación (más complicada que en otros modelos) y el ruido que genera, así como las vibraciones durante la circulación.Cadenas-para-la-nieve

 

  • Cadenas compuestas o de red, son más fáciles de montar que las metálicas, pero requieren cierta tensión en su montaje por lo que tienen su dificultad de uso. Serian un híbrido entre las metálicas y las textiles, su dificultad en el momento de la colocación también seria intermedia. Son más caras que las textiles, pero también más duraderas.Cadenas-para-la-nieve-compuestas
  • Las cadenas textiles o fundas, serían las siguientes en cuanto a su dificultad de colocación. Podríamos describirlas como una funda textil que se adapta al neumático mediante una goma por la parte interior. Son más fáciles de colocar, pero también más caras.  Este tipo de cadenas no genera vibraciones, pero su vida útil es menor a las anteriores debido a su menor resistencia al roce con el asfalto.fundas-nieve-ruedas
  • Cadenas de araña o semiautomáticas, siempre son las más efectivas, ya que permiten circular cómodamente por todo tipo de superficies, son fáciles de colocar y tienen una larga vida útil. Su principal inconveniente es su precio, superior al de las anteriores.cadena-nieve-coche-araña
  • Por último, estarían las cadenas líquidas, en este caso la colocación es la más fácil de todas, ya que simplemente debemos rociar con un spray la banda de rodadura de la rueda motriz, aunque el sistema suena muy atractivo lo cierto es que su corta duración hace que no merezca la pena utilizarlo. Si nos encontramos con un tramo en el que sea obligatorio el uso de cadenas, con este tipo de sistema tampoco se nos permitirá circular.

cadena-nieve-coche-spray

AutoRauda S.L.

Carretera La Horra S/N
Roa, , 09300
España
Teléfono: 947540018
Email: raudasl@gmail.com

Publicada en el BOE la nueva normativa de ITV

Categoría: Actualidad – 08/11/2017 14:04 / 0 Comentarios

El Boletín Oficial del Estado (BOE), del 8 de noviembre, publica el Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la Inspección Técnica de Vehículos. Este Real Decreto entrará en vigor el día 20 de mayo de 2018.

En dicha norma se recoge la utilización de herramientas de diagnosis mediante conexión a la OBD del vehículo para detectar averías y manipulaciones de los sistemas de gestión, además de reforzarse los procesos de formación del personal técnico de las estaciones de ITV.

También recoge que, tras una inspección desfavorable, la nueva inspección pueda realizarse en una estación de ITV diferente a la que ha realizado el rechazo. En esa segunda inspección o sucesivas, tras rechazo, en el informe de inspección deberá constar el NIF o razón social del taller que efectuó la reparación o bien se anotará auto-reparación.

 

Publicado en el BOE el Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la inspección técnica de vehículos.

Madrid, 8 de noviembre. El Boletín Oficial del Estado ha publicado hoy el Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por  el que se regula la inspección técnica de vehículos. CONEPA ha ido adelantando información a los talleres, a través de sus entidades asociadas, sobre algunos de los contenidos recogidos en el mismo. Lo más importante, y agradable sorpresa, hoy es la inclusión en el anexo II Apéndice 1, de la referencia a que la estación de ITV tendrá que anotar la razón social/NIF del taller en el que se haya efectuado la reparación necesaria tras un rechazo en anterior inspección. Si no se ha pasado por un taller para ello, habrá de constar que las operaciones necesarias han sido realizadas mediante “autorreparación”.

CONEPA considera positivo que se haya introducido tal referencia, fruto del trabajo realizado en los últimos ante las administraciones de Industria. “Entendemos que abre puertas ante las Comunidades Autónomas, competentes en esta materia, para conseguir un trámite más formal: presentación de factura o certificado de taller”, señala Víctor Rivera, secretario general de CONEPA. El representante de la federación destaca que, en 2012, el  entonces Ministerio de Industria, Energía y Turismo fue concluyente ante la petición de este trámite por parte de CONEPA en base a que “no se encuentra base legal ni reglamentaria para exigir en las segundas inspecciones de ITV la presentación de facturas emitidas por empresa debidamente legalizada que avalen la reparación de los defectos graves o muy graves detectados en las primeras inspecciones. Por lo anterior, esta Unidad (Dirección General de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa) no ve posible avanzar en su propuesta tendente a que los vehículos rechazados en ITV deban presentar en las segundas inspecciones, una vez solventados los problemas técnicas causantes del rechazo, factura, certificado de taller o documento similar en el que se recojan las operaciones realizadas”.

“Entendemos, por tanto, que ahora sí existe base legal para lo anterior”, destaca Víctor Rivera, quien recuerda que, a pesar de la respuesta del Ministerio de Industria,  CONEPA  ha seguido dando soporte a sus asociaciones ante las Comunidades Autónomas y ha conseguido que en Baleares y Galicia se haya puesto en marcha la implementación del certificado de taller con carácter de recomendación.

El Área de Calidad, Industria y Medio Ambiente de CONEPA estudia en profundidad el texto legal recién publicado e informará de sus novedades a los asociados lo antes posible.

Más información en los siguientes enlaces:

http://www.conepa.org/conepa-satisfecha-porque-se-garantice-la-imparcialidad-de-las-itv-en-su-nueva-normativa-reguladora/

http://www.conepa.org/las-estaciones-de-itv-se-preparan-para-el-control-de-los-equipos-electronicos-y-las-emisiones/

Volkswagen indemniza a un afectado del dieselgate con el 10% del coche

vw-Audi

El Juzgado de Primera Instancia número 5 de Majadahonda (Madrid) ha condenado a Volkswagen-Audi España a indemnizar a un madrileño con 2.258,27 euros, siendo este importe el 10% del valor de compra del vehículo por haber sido comercializado con un motor afectado por el caso del software que alteraba las emisiones de algunos motores diésel del grupo Volkwagen.

Según ha informado la firma Martínez-Blanco Abogados, el vehículo del cliente afectado en cuestión era un Audi A3 que adquirió en el año 2010 por un importe de 22.582,87 euros.

La sentencia, a la que ha tenido acceso Europa Press, estima parcialmente la demanda interpuesta condenando a Volkswagen-Audi España a indemnizar al cliente afectado, pero desestima la demanda frente al concesionario oficial, por lo que el afectado recurrirá la sentencia ante la Audiencia Provincial de Madrid, para que haga responsable también al concesionario oficial como parte del grupo Volkswagen.

En el fallo, se explica que la indemnización que reconoce en favor del perjudicado surge “de la infracción de los deberes de buena fe y la pérdida de confianza en el consumidor, bienes jurídicos de difícil cuantificación, dada su naturaliza intangible”. A criterio del magistrado, la valoración “ha de efectuarse en base a diversos parámetros que da idea de la trascendencia del incumplimiento atribuido” al grupo Volkswagen.

Así, destaca que se trata de una actuación “en masa, que afecta a una generalidad de consumidores, que implica un engaño a las autoridades de control, que conlleva la infracción de normas básicas de regulación del sector (la homologación previa) y con incidencia en un bien público como es el medio ambiente”.

Esto debe, a su juicio, ponerse en relación con el valor objetivo del bien adquirido por el consumidor, y la realidad de que dicho bien se ha venido utilizando y se sigue haciendo con normalidad hasta la fecha”, destaca.

Por todo ello, establece la indemnización en el 10% del valor inicial del coche, y que sólo será exigible a Volkswagen-Audi, como comercializadora del grupo en España y que pone a disposición de todos los concesionarios los productos con la tara. En cuanto al concesionario, añade, presumen que es ajeno a “toda esta maquinación”.

vw-Audi

*Fuentes: ANCOVE, EuropaPress

Fin de Stock Ford Fiesta

fiesta-st

Llega el Nuevo modelo de Ford Fiesta, por eso ahora puedes llevarte una de las últimas unidades del modelo actual con el mejor equipamiento incluido, ¡¡no te pierdas esta oportunidad!!

Equipamiento extra incluído:
– Climatizador manual
– Radio CD SYNC Applink
– Faros antiniebla delanteros
– Control de crucero
– Luces diurnas Led
– Llantas de aleación 15″
– Cámara de visión trasera
fiesta-st

AutoRauda S.L.

Carretera La Horra S/N
Roa, , 09300
España
Teléfono: 947540018
Email: raudasl@gmail.com

lunes  y
martes  y
miércoles  y
jueves  y
viernes  y
sábado Cerrado
domingo Cerrado

F1 Gran Premio de España 2016, técnica

f1-gp-2016-spain-barcelona-montmelo-start

En la F1 todos los objetivos, mimos y atenciones se centran siempre en los equipos de la parte delantera de la parrilla de salida, pero hay que reconocer el enorme mérito que tienen los trabajadores de los equipos de la parte de atrás y que todo el mundo pasa por alto, quienes me conocéis sabéis de mi predilección por las causas perdidas y reconocimiento al que no cuenta con presupuesto, hoy ojearemos cosillas de Manor, Haas y Renault.

Manor F1 ha demostrado ser uno de los equipos con mayor progresión evolutiva desde principio de temporada. En Barcelona se presentaron con algunas sorpresas, como un alerón trasero de alta carga aerodinámica (podéis consultar en nuestra sección de accesorios, estaremos encantados de serviros cosas parecidas, allá vosotros con la Guardia Civil) con el plano principal algo más pronunciado y cóncavo a fin de succionar más aire y generar unas bajas presiones más marcadas; por encima de todo eso el alerón ha presentado un corte central en V para una mejor gestión de esas bajas presiones en el centro del alerón.

Además se aprecia un ‘monkey seat‘ (asiento de mono, ése aleroncito justo debajo del grande posterior e instalado aproximadamente encima de la caja de cambios) mucho más desarrollado que el que presentaron en el GP de Rusia, con endplates (paredes) más amplias para un aprovechamiento más óptimo de los gases de escape (los cuales suben hacia arriba por efecto propio del calor), además de 4 flaps (el anterior tenía 2) para extraer la mayor cantidad posible del aire que viene del motor (en la foto podeís ver ambos “monkey seat”). La parte negativa es que todo esto le aporta muchísima carga en el eje trasero, lo cual lo limita en velocidad punta, sin embargo Barcelona exige grandes aceleraciones al salir de curvas lentas, y este sistema permite al vehículo desarrollar su potencia sin pérdida en la tracción.corte en V de alerón trasero

El equipo ha descartado la pintura metalizada y ha decidido recurrir a la pintura mate para reducir el peso del monoplaza, lo sé, a los no entendidos puede sorprenderles, pero cada gramo cuenta y les ha permitido trabajar más eficientemente en una mejor distribución de pesos en su F1.

En el costado del coche apreciamos el cambio en los deflectores, esta vez se ha hecho más alto y con unos pequeños cortes, la función es estabilizar las turbulencias que deslizan sobre la carrocería, enfocando el aire bajo el coche y sobre el coche para que enfoque el difusor y el alerón respectivamente de una manera controlada y eficaz.

En la foto adjunta podéis ver la diferencia entre el actual (Barcelona) y el instalado en Rusia.

f1-deflector-barge-board

Y hablando del difusor, su zona final se ha prolongado y se ha hecho un poquito más recta, para canalizar más cantidad de aire por la panza del coche y aumentar algo el “downforce” (empuje hacia abajo – otro día lo tratamos porque es un tema apasionante), es pura física de fluídos, basado en el efecto venturi, pasáos por el taller y os hago uno de mis famosos garabatos con los que doy explicaciones a todas las cuestiones de la vida, y no, en qué piensan las mujeres no puedo daros respuesta.f1-rear-flap
Haas F1, nos ha presentado un alerón trasero bastante renovado, en la foto que aparece el doble de Carlos Herrera y tomando la imagen del círculo azul como la versión anterior a Barcelona puede apreciarse que se ha añadido un nuevo orificio en el endplate (lateral) para dejar pasar un poco más cantidad del aire al interior del alerón principal, al encontrarse con los dos planos extraen el flujo de aire, genera bajas presiones y adhiere el eje trasero al suelo. A fin de cuentas es una solución más para generar más carga aerodinámica que tanto demanda este circuito.f1-flap-rear-endplates

De igual manera podemos ver tres nuevos faldones en el lateral (coloreados de verde los de Barcelona y a su lado los de Rusia) para generar controladamente vórtices/tubulencias y dominar más eficientemente el flujo de aire que llega al difusor, quien, como he detallado antes, extraerá más cantidad de aire generando más downforce.
Además, en la F1 los de Haas nos han traído su nuevo ‘monkey seat‘ con un lateral aún más grande para aprovechar mucho mejor los gases calientes del escape, además de otros dos nuevos planos más amplios para extraer aire de manera más eficaz. Y todo esto para dar más carga aerodinámica a la parte trasera aún a costa de una mayor resistencia, pero Barcelona, como ya os he contado, necesita de estas soluciones.f1-rear-aileron-enplates

En Renault F1 se ha desarrollado un alerón trasero más cóncavo y con un ala/flap principal (en verde) bastante más extendido y ancho para extraer más cantidad de aire y generar así más apoyo aerodinámico trasero. Hasta el mismo lateral del alerón es más alto que en pasadas carreras mostrándonos la mayor profundidad del alerón posterior.f1-rear-flap-renaultTambién nos han proporcionado un nuevo ‘monkey seat‘ de tres planos, que acaban fusionados en dos por su parte posterior y con los laterales muy amplios, y al igual que Haas y Manor lo ha situado en la zona de los escapes. Todo esto, aparte de aprovechar en su totalidad el flujo de aire que viene de la parte superior de la carrocería también se aprovechan los gases calientes que irradia el escape (con muchísimo calor y, por tanto, siempre tendentes a la ascensión), generan así un fenómeno de succión y aceleración, que se unen a las bajas presiones de toda la parte trasera y acaba enfocándose en el alerón trasero. La inventiva es vital en cualquier coche y más en el de Renault F1, que este año está falto de fortuna y presupuesto.

 

lunes  y
martes  y
miércoles  y
jueves  y
viernes  y

AutoRauda S.L.

Carretera La Horra S/N
Roa, , 09300
España
Teléfono: 947540018
Email: raudasl@gmail.com

Ruta

Tu ubicación:

consejos para cuidar tu coche de cara al otoño

coche gris en otoño nissan

El Otoño

No hace falta deciros que en esta fase del año nos encontramos con la aparición de fenómenos climatológicos adversos que nos pueden llegar a incomodar y/o sorprender en carretera como la lluvia, niebla y el hielo. Además, en otoño el día se acorta y las noches son más largas, por lo que los riesgos de accidente aumentan exponencialmente.

En Auto Rauda os mostramos algunos consejos para mantener vuestro coche apunto de cara al otoño:

 

Parabrisas y demás cristales

Es absolutamente crucial tener una muy buena línea de visión, casi siempre llegamos a otoño con el parabrisas rayado por el polvo, con algún chinazo o incluso alguna raja, cualquiera de estas circunstancias nos están impidiendo una buena visibilidad en circunstancias climatológicas adversas, la mayoría de los seguros de automóvil nos cubren el gasto al 100% así que no supone ningún esfuerzo económico sustituir el parabrisas por otro en óptimas condiciones de uso ¿de verdad quieres seguir con un parabrisas roto aun saliéndote gratis?, ¡¡ahhh!! y exige primeras marcas, entre las más conocidas tenemos Saint Gobain, Pilkington ó AGC.

parabrisas rayado

parabrisas rayado, efecto de luz desagradable al cruzarse con un vehículo en la noche

montaje de parabrisas impacto en cristal

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Comprueba las escobillas de limpiaparabrisasdurante el verano y debido a las altas temperaturas y el polvo han podido quedar en muy mal estado. Comprueba que la luneta térmica trasera funciona bien. Es posible que lleves meses sin usarla y quizá la eches de menos cuando menos te lo esperes (revisa el fusible, casi siempre es el motivo de esta avería).

El objetivo de las escobillas limpiaparabrisas es limpiar completamente el parabrisas. Comprueba que su goma no esté cuarteada y que barren correctamente el parabrisas. Cuando dejen rastros de suciedad o suenen más de lo normal habrá llegado el momento de sustituirlas (su vida útil máxima es de dos años).

Un consejo para alargar su uso basta con limpiarlas una vez al mes con un algodón empapado en alcohol y un trapo suave. Un error que no se puede cometer es usarlas para quitar el hielo del parabrisas, cuando veáis el parabrisas con hielo os recomendamos despegarlas a mano antes de su accionamiento, recuerda esto en las primeras heladas de otoño.

 

Iluminación Exterior

En otoño cada vez hay menos las horas de Sol, y la iluminación se trata de un aspecto clave en tu vehículo. Recuerda revisar exhaustivamente toda la iluminación exterior de tu vehículo, faros,

intermitencias, frenos, gálibo, marcha atrás, etc,…

Recuerda que, además de peligroso, llevar algún faro delantero fundido puede suponer una multa de 200 euros (sin pérdida de puntos).  Además, iluminarán mejor si cuando vas a lavar el coche limpias el faro por fuera, utilizando un paño y limpiacristales, supone poco trabajo.

car lights

car lights

Batería

Ya sabemos todos que a veces resulta complicado arrancar el coche en épocas de frío. Lo ideal es contar con una batería completamente cargada, en condiciones óptimas y adecuada para las necesidades de nuestro vehículo, no vale cualquiera, os recomendamos baterías de primera calidad (Varta, Yuasa, Bosch, Tudor, …)cambio_de_bateria

¿Cuándo cambiar la batería? Si la batería tiene más de cinco años debes cambiarla: es su vida media y si tiene más de esa edad puede dejarte tirado cuando menos te lo esperes, los largos períodos de inmovilidad o las frías mañanas de otoño menguan en demasía la vida útil de una batería.

No olvides arrancar el motor el vehículo antes de encender cualquier otra cosa, hay quienes se acomodan en el interior encendiendo la música, las luces, etc,… antes de arrancar el motor. De esta manera podéis encontrar una batería exhausta sin saberlo y robarle la fuerza necesaria para efectuar el arranque y dejaros tirados tan sólo por un poquito de intensidad que le habéis robado.

 

Neumáticos

Su dibujo debe tener, por seguridad y por Ley, al menos 1,6 mm de profundidad. Si es menor se recomienda cambiarlos por unos nuevos. Aún así, si tienen más de cuatro años también se aconseja sustituirlos, ya que el caucho se endurece y llega a perder hasta un 60% de su eficacia.

Tampoco hay que menospreciar el uso de los neumáticos de invierno, ya que toleran muy bien las bajas temperaturas, es otoño común encontrarse temperaturas por debajo de los +7 grados Celsius, que es la barrera en la que el neumático de verano comienza a perder eficiencia.

Para que duren lo máximo posible, debes realizar una conducción suave. Además, es muy importante evitar los bordillos al aparcar y, sobre todo, llevarlos con la presión adecuada (tienes que revisarlos cada mes y antes de emprender cualquier viaje largo).

neumaticos almacen

 

Refrigerante para Motor

El líquido refrigerante es REFRIGERANTE, LIMPIADOR, ANTICONGELANTE y SELLADOR y se encarga de mantener el motor a una temperatura constante para su correcto funcionamiento. De su buen estado dependerá que con bajas temperaturas sea posible circular con el vehículo. También es el encargado de suministrar agua caliente para la calefacción, limpiar el circuito de residuos y sellar posibles fugas leves de refrigerante de motor, el coste de un buen refrigerante orgánico oscila los 6€ el litro y previene de corrosiones, no caigas en la trampa del precio y adquieras uno de mala calidad.

añadir anticongelante a tu motor

En caso de urgencia se puede añadir agua, pero no es aconsejable hacerlo por varias razones. Para empezar, los motores modernos se fabrican de aleaciones menos pesadas que el hierro o el acero y pueden sufrir deterioro por la corrosión producida a la exposición al Oxígeno del agua. El líquido refrigerante contiene inhibidores de corrosión que los protegen. El segundo motivo es que contiene etelinglicol, un producto químico retarda la congelación en invierno y las primeras heladas de otoño.

Los expertos recomiendan cambiarlo cada dos años, pero puede llegar perfectamente a los cuatro, aunque no aconsejamos más de este tiempo ya que sus propiedades caen en picado.

 

Frenos y amortiguación

No olvides que las condiciones del asfalto empeoran, la visibilidad se reduce y por todo ello la distancia de reacción y frenado total del vehículo se reduce, es por ello que insistimos mucho en el estado de los neumáticos, pero sobretodo de los amortiguadores y la eficacia y proporcionalidad de frenos, en otoño nunca sabemos cuándo la hojarasca, el barro, la lluvia o el hielo aparecerán en nuestro camino. En Auto Rauda disponemos de un banco de pruebas especial para análisis de estado de amortiguación y eficacia y proporcionalidad de la capacidad de frenada, un mantenimiento preventivo ahorrará mucho dinero en accidentes o salidas de la calzada así como en la salud y seguridad de los tuyos.

suspension

Utiliza un Manos Libres

Uno de las mayores distracciones a la hora de conducir es usar el teléfono móvil. En otoño debemos tener todos los sentidos alerta, aunque en realidad es un peligro para todas las épocas del año y desde aquí te invitamos a la prudencia.

Existen medios muy eficaces a precios razonables que se complementan con tu equipo de Audio y se vinculan a tu teléfono de modo que no tienes que distraer tu atención visual de la carretera.

En Auto Rauda disponemos de una amplia gama de manos libres Bluetooth, integrados en su aparato de radio, externos, integrados en su retrovisor, etc,… todos de una manejabilidad absolutamente intuitiva.

handsfree-car handsfree-car-mirror handsfree-car-integrated

Consejos para viajar con tu coche estas vacaciones

Revisa la presión de los neumáticos

Un neumático con la por encima o por debajo de lo recomendado no se agarra al asfalto como debiera y puede llegar a poner a los ocupantes del vehículo en verdadero peligro. Por ello es muy importante que sepas medir la presión de las ruedas que tu coche necesita, una presión adecuada a tu estilo y necesidad de conducción puede mucho la vida útil de un neumático, además de un claro ahorro de combustible (habla con tu mecánico de confianza, nadie mejor que él sabrá asesorarte).

Ya que has supervisado la presión correcta… toca echarle un vistazo al estado de las ruedas. El 50% de los conductores conduce con ellos en mal estado y son claves en la seguridad de tu coche, ya que son el único punto de contacto con el asfalto. Una presión inadecuada, así como una geometría de ejes defectuosa puede dar lugar a que tengas que cambiar prematuramente los neumáticos.

Lubricante, absolutamente clave

Antes de arrancar el motor asegúrate de medir el nivel de aceite del motor de tu coche. Un motor con un nivel de aceite demasiado bajo o de una calidad inadecuada se degrada muy rápido e incluso no tardaría en griparse, lo cual lo dejaría completamente inservible suponiendo un enorme coste en la reparación, evítalo con el mejor mantenimiento.

Revisar el equipaje

Es importante salir de viaje bien equipado, especialmente si lo que se va a hacer es un viaje largo. Es importante comprobar que en el coche no nos falta: la rueda de repuesto, el gato y la llave, un botiquín, un chaleco reflectante, una linterna, unas gafas adicionales o unas gafas de sol, la pareja de triángulos de emergencia homologados, así como toda la documentación necesaria para circular, ten a mano el número de asistencia en carretera de tu seguro.

No te prives de cargar lo que más vas a echar en falta en el destino, existen múltiples accesorios de carga que te facilitarán el transporte, desde una baca de diferentes modelos que te permitirán instalar ligeros y prácticos baúles de todos los tamaños y formas, también puedes instalar distintos elementos de transporte de bicicletas para que disfrutes de tu deporte favorito al llegar a tu destino, incluso para aquellos casos en los que necesitas transportar remolques  necesitas instalar un enganche de remolque a tu medida dándole además un valor añadido a tu vehículo y podrás también transportar baúles de carga traseros para que te acompañe tu mascota o un equipaje extra.

La manera en la que esté colocado el equipaje dentro de tu coche puede llegar a condicionar su comportamiento  seguridad en la carretera, acentuándose, más si cabe, cuando uno se va de vacaciones, ya que el volumen de equipaje que se lleva a bordo del coche suele ser muy superior. Por ello, consideramos muy importante que sepas cómo cargar el equipaje adecuadamente.

Saber qué hacer si sufres una avería o un pinchazo

Si vas conduciendo y sufres un pinchazo repentino o una avería inesperada tienes tres opciones: llamar al servicio de asistencia en carretera y solicitar ayuda y recogida en grúa o esperar en el arcén a que alguien se acerque a socorrerte, o intentar reparar el imprevisto por cuenta propia.

No tengas apuro en llamar a la grúa, tu seguro está para ayudarte, solamente te llevará unos minutos; muy importante tener el teléfono con carga de batería óptima.

Cuando se conduce siempre hay que estar alerta, si bien hay que extremar las precauciones cuando se trata de un viaje largo, ya que a partir de las tres o cuatro horas de viaje, el cansancio comienza a hacer mella aunque nos cabe recordar que es necesario parar para descansar cada dos horas como máximo, realizando durante esta parada una serie de estiramientos, que nos ayudarán a reactivar la circulación sanguínea.

Infórmate del clima  y el estado de las carreteras.

De esta manera evitaremos imprevistos que nos hagan perder tiempo en nuestras preciadas vacaciones.

Imprescindible revisar el automóvil

Además de tener las revisiones anuales al día, comprueba el estado de algunos de los elementos básicos de un coche, entre ellos: el nivel de aceite, los frenos, la iluminación, la batería, la dirección, la suspensión, el sistema eléctrico, el sistema de encendido y de inyección, el líquido lavaparabrisas, la refrigeración de motor, el lubricante de dirección,… Conviene en todo caso, llevar el coche a tu taller de confianza para que allí realicen estas y más comprobaciones. Insistimos en que ninguno de estos elementos debe ser descuidado, pues son clave para el correcto funcionamiento de nuestro vehículo y pueden, en caso de avería estropearnos las vacaciones.

Salud

En el caso de que en el vehículo viaje una mujer embarazada deberemos tener en cuenta la opinión de nuestro médico personal, pues en ciertos casos no será aconsejable realizar largos recorridos o tendremos que tener más precaución de la normal. Este consejo también vale para las personas con enfermedades graves o que durante el viaje puedan llegar a correr algún tipo de riesgo que empeore su salud.

 

Barras de techo – INDUSTRIAL

MANOS A LA OBRA

Dispuestos a trabajar con nuestra furgoneta, pero una furgoneta bien equipada es siempre mucho más rentable y productiva. Consulta en Auto Rauda y hazte con las barras y los soportes perfectos para tu vehículo industrial

 

Consulta con nuestro asesor los soportes y los sistemas de fijación que mejor se adapten a tu vehículo y a tus necesidades. Encuentra la solución perfecta y ponte en marcha.

Barra de techo simple
Las encontramos de acero revestido de plástico, de aluminio, aerodinámicas, con cierre, plegables, pero todas ellas las servimos de alta calidad para mantener una durabilidad plena, evitando así la aparición de corrosiones o la sustitución periódica por efectuar el montaje de otras mucho más económicas y de baja calidad, déjate asesorar por los mejores y haz de tu tiempo empleado un ahorro verdadero en óptimos resultados.

barras de techo

barras de techo

 

 

Barras de techo plegables

En los furgones modernos existe la posibilidad de efectuar el montaje de barras de techo plegables, reduciendo así el ruido y el consumo de combustible cuando éstas no se necesiten.

barras de techo

Barra de techo múltiple

En muchos casos requerimos efectuar el montaje de un sistema múltiple para asegurar la carga de una manera absolutamente efectiva, ésta es tu solución.

barras de techo

Baca de carga

Protege el techo de tu furgoneta de la manera más eficaz y prolonga su vida útil, asegura tu carga de la mejor manera posible y no pierdas tiempo, dinero ni categoría con productos de segunda línea.

barras de techo

Barras de techo – transporte

barras de techo cabrio

 

¿DÓNDE LO PONGO?

Todo empieza con una barra de techo. Consulta en Auto Rauda y hazte con las barras y los soportes perfectos que tu coche necesita, de primera calidad y alta durabilidad.

 

Porque no todos los techos de coche son iguales tampoco los accesorios de transporte son iguales. Consulta con nuestro asesor los soportes y los sistemas de fijación que mejor se adapten a tu vehículo y a tus necesidades. Encuentra la solución perfecta y ponte en marcha.

 

Barras de techo simples o cruz
Ideales para un transporte cómodo, instalación económica y sencilla.

barras de techo

Barras de techo sobre rieles

Las barras de techo instaladas sobre rieles son el accesorio adecuado para transportar cargas bien sean pesadas o voluminosas de la manera más segura y eficaz.

11

barras de techo sobre rieles

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Barras de techo inflables

Rápida instalación, larga duración, adaptable para todo tipo de vehículos. Una compra excepcional para una carga improvisada. Puede recogerla rápidamente y guardarse en el maletero.

barras de techo inflables

barras de techo inflables

barras de techo inflables

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Barra de techo para vehículo Cabrio

¿Quieres disfrutar de tu vehículo cabrio y poder viajar con todo el equipaje que necesitas?, ésta es tu compra adecuada, que no te quepa duda, somos líderes en venta en la zona en este tipo de producto.

barras de techo cabrio

portabicicletas

portabicicletas bola abatible

Portabicicletas de todo tipo, homologados y 100% seguros. De portón trasero, de techo, para bola de remolque y para rueda de 4×4. Somos expertos en su distribución y montaje, le asesoramos al instante para que encuentre la solución que mejor se adapta a su vehículo y a sus necesidades. Disponemos de la más amplia gama de soportes y repuestos para todos los modelos del mercado. Si no encuentra el modelo que desea contáctenos y lo encontraremos. Sólo trabajamos con los mejores fabricantes que aseguran la mayor durabilidad y seguridad en los accesorios.

También disponemos de portamotocicletas, para aquellos a los que un remolque específico de motos les suponga un alto coste.

Todos nuestros productos están homologados por la UE y cumplen especificaciones de seguridad que el fabricante de su vehículo exige.

 

BOLA: La forma más segura de transportar sus bicicletas, son los modelos más cómodos y no interfieren en la aerodinámica y consumo de su vehículo.

Requiere instalación de enganche de remolque.

portabicicletas de bola

portabicicletas de bola abatido

 

 

 

 

 

 

 

 

portabicicletas de bola plegado

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PORTÓN: Los portabicicletas traseros son económicos y fáciles de instalar, desmontados ocupan poco espacio y son fáciles de guardar, válidos para un amplio abanico de modelos y carrocerías, consúltenos.

 

portabicicletas de porton

portabicicletas de porton sedán

portabicicletas de porton seccion

 

portabicicletas de porton SUVportabicicletas de porton monovolumenportabicicletas de porton monovolumen

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TECHO: Nuestros equipos son baratos y fáciles de instalar en el vehículo, la mejor opción si prima la economía o su uso va a ser algo esporádico y puntual.

Requiere la instalación de barras de techo.

 

portabicicletas techo

portabicicletas techo

portabicicletas techo

 

 

 

 

 

 

 

RUEDA: Los portabicicletas para 4×4 que ofrecemos son ajustables a diferentes tamaños de rueda, son firmes y muy seguros.

Permiten transportar con comodidad sus bicicletas y las de sus compañeros de aventura a un coste mínimo sin necesidad de instalaciones mayores.

portabicicletas sobre rueda

portabicicletas sobre rueda

portabicicletas sobre rueda

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

FURGONETA: Sin duda es la mejor opción para los que prefieren hacer salidas con amigos o en familia y son amantes del “CAMPER”, nunca le faltará espacio para una bicicleta más.

portabicicletas furgoneta

portabicicletas furgoneta