Se acabó el período de adaptación. Este viernes 12 de octubre comienza a aplicarse en todas las estaciones de servicio de la UE el nuevo etiquetado para gasolina, gasóleo y combustibles gaseosos. Con esta medida se trata de simplificar la selección al conductor e identifique de un vistazo el tipo de carburante que necesita para llenar el depósito de su vehículo, en particular cuando viaja al extranjero, independientemente del idioma o de la marca comercial. Pero no habrá que aprenderlos el primer día y por obligación, puesto que la nueva nomenclatura es complementaria a las actuales denominaciones, como la gasolina 95 o el diésel, que seguirán estando en vigor como hasta ahora.

La gasolina estará representada por un círculo – O
El gasóleo por un cuadrado – 
El gas por un rombo – ◊

La nueva nomenclatura será aplicada también en Islandia, Liechtenstein, Noruega, Macedonia, Serbia, Suiza y Turquía, quienes no pertenecen a la UE, pero sí guardan importantes acuerdos políticos y comerciales. Estas pegatinas no solo aparecerán en los surtidores, sino que también la tienen que introducir los comerciales de vehículos; los nuevos coches, motos, triciclos, cuatriciclos, vehículos comerciales y autobuses o autocares que se matriculen a partir de este 12 de Octubre deberán de incluir el etiquetado europeo en sus manuales y en la tapa del depósito.

La gasolina se identificará a partir de ahora con un círculo dentro del cual aparecerá el texto E5, E10 o E85, un símbolo que convivirá con los rótulos actuales. Estos números indican la cantidad de etanol que contiene el carburante (un 5%, un 10% o un 85% de etanol).

El diésel tendrá una etiqueta cuadrada y en su interior los símbolos B7, B10 o XTL, en referencia a la proporción de los componentes de biodiésel presentes en el combustible, un 7% y un 10% en el caso del B7 o B10, y al gasóleo sintético, elaborado a partir de sustancias distintas al crudo.

Los combustibles gaseosos, de menor uso, son los que tienen la nomenclatura más variada. Incluidos en una etiqueta romboidal, tienen cuatro variedades: H2 para el hidrógeno, CNG para el gas natural comprimido, LPG se refiere al gas licuado del petróleo y LNG al gas natural licuado, explica la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos.

Anfac (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones)explica que los vehículos de gasolina de los conductores españoles suelen ser compatibles con la etiqueta E5 o E10, y con los símbolos B7 o B10, en el caso de los motores diésel. La asociación explica que, por ejemplo, la gasolina súper 95 vale tanto para la nomenclatura E5 como para la E10. Por otro lado, desaconseja que los dueños de los vehículos matriculados antes de este viernes, que no llevan el nuevo etiquetado, apliquen la nomenclatura europea a sus coches.

De momento, es complicado en España encontrar etiquetas E85 para la gasolina o XTL para el gasóleo, dos variedades que están más difundidas en otros países. Más adelante, también habrá etiquetas para el coche eléctrico, que se identificará con otra forma diferente y un texto interior tanto en el coche como en el poste eléctrico.

Cadenas para la nieve

No podemos detenernos en invierno, y aunque en estas condiciones la mejor opción es limitar los desplazamientos, en muchas ocasiones no queda otra opción que utilizar nuestro vehículo.

Conviene seguir una serie de precauciones cuando iniciemos el trayecto, sobre todo en invierno ya que debido a las malas condiciones climatológicas la conducción se hace bastante más complicada. La nieve no solo llega a las estaciones de esquí, sino que cualquier carretera puede requerir un repentino uso de cadenas.

Todo el mundo conoce las cadenas para ruedas, pero en la práctica son para muchos conductores unas grandes desconocidas.  Se estima que más de la mitad de los españoles no sabe colocarlas, y además desconoce los distintos tipos de cadenas de nieve que el mercado pone a su disposición.

Son muchos los conductores que, aun sabiendo que en su recorrido existen altas probabilidades de tener que usar las cadenas, salen sin ellas, lo que puede tener como consecuencia radical que no podamos realizar nuestro recorrido con total seguridad e incluso que las autoridades pueden impedirnos el continuar nuestro trayecto.

Solo los neumáticos de invierno pueden eximirnos del uso de las cadenas en algunas circunstancias.

Hagamos un breve repaso de los tipos de cadenas que existen y de su utilización.  Todas, independientemente del tipo de cadenas deben colocarse en las ruedas motrices.  Existen 5 tipos de cadenas:

  • Las más tradicionales y que posiblemente todos conozcan son las cadenas de eslabones de acero. Entre las ventajas de este tipo de cadenas su resistencia y precio. Sus principales inconvenientes, la colocación (más complicada que en otros modelos) y el ruido que genera, así como las vibraciones durante la circulación.Cadenas-para-la-nieve

 

  • Cadenas compuestas o de red, son más fáciles de montar que las metálicas, pero requieren cierta tensión en su montaje por lo que tienen su dificultad de uso. Serian un híbrido entre las metálicas y las textiles, su dificultad en el momento de la colocación también seria intermedia. Son más caras que las textiles, pero también más duraderas.Cadenas-para-la-nieve-compuestas
  • Las cadenas textiles o fundas, serían las siguientes en cuanto a su dificultad de colocación. Podríamos describirlas como una funda textil que se adapta al neumático mediante una goma por la parte interior. Son más fáciles de colocar, pero también más caras.  Este tipo de cadenas no genera vibraciones, pero su vida útil es menor a las anteriores debido a su menor resistencia al roce con el asfalto.fundas-nieve-ruedas
  • Cadenas de araña o semiautomáticas, siempre son las más efectivas, ya que permiten circular cómodamente por todo tipo de superficies, son fáciles de colocar y tienen una larga vida útil. Su principal inconveniente es su precio, superior al de las anteriores.cadena-nieve-coche-araña
  • Por último, estarían las cadenas líquidas, en este caso la colocación es la más fácil de todas, ya que simplemente debemos rociar con un spray la banda de rodadura de la rueda motriz, aunque el sistema suena muy atractivo lo cierto es que su corta duración hace que no merezca la pena utilizarlo. Si nos encontramos con un tramo en el que sea obligatorio el uso de cadenas, con este tipo de sistema tampoco se nos permitirá circular.

cadena-nieve-coche-spray

AutoRauda S.L.

Carretera La Horra S/N
Roa, , 09300
España
Teléfono: 947540018
Email: raudasl@gmail.com

Publicada en el BOE la nueva normativa de ITV

Categoría: Actualidad – 08/11/2017 14:04 / 0 Comentarios

El Boletín Oficial del Estado (BOE), del 8 de noviembre, publica el Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la Inspección Técnica de Vehículos. Este Real Decreto entrará en vigor el día 20 de mayo de 2018.

En dicha norma se recoge la utilización de herramientas de diagnosis mediante conexión a la OBD del vehículo para detectar averías y manipulaciones de los sistemas de gestión, además de reforzarse los procesos de formación del personal técnico de las estaciones de ITV.

También recoge que, tras una inspección desfavorable, la nueva inspección pueda realizarse en una estación de ITV diferente a la que ha realizado el rechazo. En esa segunda inspección o sucesivas, tras rechazo, en el informe de inspección deberá constar el NIF o razón social del taller que efectuó la reparación o bien se anotará auto-reparación.

 

Publicado en el BOE el Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la inspección técnica de vehículos.

Madrid, 8 de noviembre. El Boletín Oficial del Estado ha publicado hoy el Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por  el que se regula la inspección técnica de vehículos. CONEPA ha ido adelantando información a los talleres, a través de sus entidades asociadas, sobre algunos de los contenidos recogidos en el mismo. Lo más importante, y agradable sorpresa, hoy es la inclusión en el anexo II Apéndice 1, de la referencia a que la estación de ITV tendrá que anotar la razón social/NIF del taller en el que se haya efectuado la reparación necesaria tras un rechazo en anterior inspección. Si no se ha pasado por un taller para ello, habrá de constar que las operaciones necesarias han sido realizadas mediante “autorreparación”.

CONEPA considera positivo que se haya introducido tal referencia, fruto del trabajo realizado en los últimos ante las administraciones de Industria. “Entendemos que abre puertas ante las Comunidades Autónomas, competentes en esta materia, para conseguir un trámite más formal: presentación de factura o certificado de taller”, señala Víctor Rivera, secretario general de CONEPA. El representante de la federación destaca que, en 2012, el  entonces Ministerio de Industria, Energía y Turismo fue concluyente ante la petición de este trámite por parte de CONEPA en base a que “no se encuentra base legal ni reglamentaria para exigir en las segundas inspecciones de ITV la presentación de facturas emitidas por empresa debidamente legalizada que avalen la reparación de los defectos graves o muy graves detectados en las primeras inspecciones. Por lo anterior, esta Unidad (Dirección General de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa) no ve posible avanzar en su propuesta tendente a que los vehículos rechazados en ITV deban presentar en las segundas inspecciones, una vez solventados los problemas técnicas causantes del rechazo, factura, certificado de taller o documento similar en el que se recojan las operaciones realizadas”.

“Entendemos, por tanto, que ahora sí existe base legal para lo anterior”, destaca Víctor Rivera, quien recuerda que, a pesar de la respuesta del Ministerio de Industria,  CONEPA  ha seguido dando soporte a sus asociaciones ante las Comunidades Autónomas y ha conseguido que en Baleares y Galicia se haya puesto en marcha la implementación del certificado de taller con carácter de recomendación.

El Área de Calidad, Industria y Medio Ambiente de CONEPA estudia en profundidad el texto legal recién publicado e informará de sus novedades a los asociados lo antes posible.

Más información en los siguientes enlaces:

http://www.conepa.org/conepa-satisfecha-porque-se-garantice-la-imparcialidad-de-las-itv-en-su-nueva-normativa-reguladora/

http://www.conepa.org/las-estaciones-de-itv-se-preparan-para-el-control-de-los-equipos-electronicos-y-las-emisiones/

Volkswagen indemniza a un afectado del dieselgate con el 10% del coche

vw-Audi

El Juzgado de Primera Instancia número 5 de Majadahonda (Madrid) ha condenado a Volkswagen-Audi España a indemnizar a un madrileño con 2.258,27 euros, siendo este importe el 10% del valor de compra del vehículo por haber sido comercializado con un motor afectado por el caso del software que alteraba las emisiones de algunos motores diésel del grupo Volkwagen.

Según ha informado la firma Martínez-Blanco Abogados, el vehículo del cliente afectado en cuestión era un Audi A3 que adquirió en el año 2010 por un importe de 22.582,87 euros.

La sentencia, a la que ha tenido acceso Europa Press, estima parcialmente la demanda interpuesta condenando a Volkswagen-Audi España a indemnizar al cliente afectado, pero desestima la demanda frente al concesionario oficial, por lo que el afectado recurrirá la sentencia ante la Audiencia Provincial de Madrid, para que haga responsable también al concesionario oficial como parte del grupo Volkswagen.

En el fallo, se explica que la indemnización que reconoce en favor del perjudicado surge “de la infracción de los deberes de buena fe y la pérdida de confianza en el consumidor, bienes jurídicos de difícil cuantificación, dada su naturaliza intangible”. A criterio del magistrado, la valoración “ha de efectuarse en base a diversos parámetros que da idea de la trascendencia del incumplimiento atribuido” al grupo Volkswagen.

Así, destaca que se trata de una actuación “en masa, que afecta a una generalidad de consumidores, que implica un engaño a las autoridades de control, que conlleva la infracción de normas básicas de regulación del sector (la homologación previa) y con incidencia en un bien público como es el medio ambiente”.

Esto debe, a su juicio, ponerse en relación con el valor objetivo del bien adquirido por el consumidor, y la realidad de que dicho bien se ha venido utilizando y se sigue haciendo con normalidad hasta la fecha”, destaca.

Por todo ello, establece la indemnización en el 10% del valor inicial del coche, y que sólo será exigible a Volkswagen-Audi, como comercializadora del grupo en España y que pone a disposición de todos los concesionarios los productos con la tara. En cuanto al concesionario, añade, presumen que es ajeno a “toda esta maquinación”.

vw-Audi

*Fuentes: ANCOVE, EuropaPress

consejos para cuidar tu coche de cara al otoño

coche gris en otoño nissan

El Otoño

No hace falta deciros que en esta fase del año nos encontramos con la aparición de fenómenos climatológicos adversos que nos pueden llegar a incomodar y/o sorprender en carretera como la lluvia, niebla y el hielo. Además, en otoño el día se acorta y las noches son más largas, por lo que los riesgos de accidente aumentan exponencialmente.

En Auto Rauda os mostramos algunos consejos para mantener vuestro coche apunto de cara al otoño:

 

Parabrisas y demás cristales

Es absolutamente crucial tener una muy buena línea de visión, casi siempre llegamos a otoño con el parabrisas rayado por el polvo, con algún chinazo o incluso alguna raja, cualquiera de estas circunstancias nos están impidiendo una buena visibilidad en circunstancias climatológicas adversas, la mayoría de los seguros de automóvil nos cubren el gasto al 100% así que no supone ningún esfuerzo económico sustituir el parabrisas por otro en óptimas condiciones de uso ¿de verdad quieres seguir con un parabrisas roto aun saliéndote gratis?, ¡¡ahhh!! y exige primeras marcas, entre las más conocidas tenemos Saint Gobain, Pilkington ó AGC.

parabrisas rayado

parabrisas rayado, efecto de luz desagradable al cruzarse con un vehículo en la noche

montaje de parabrisas impacto en cristal

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Comprueba las escobillas de limpiaparabrisasdurante el verano y debido a las altas temperaturas y el polvo han podido quedar en muy mal estado. Comprueba que la luneta térmica trasera funciona bien. Es posible que lleves meses sin usarla y quizá la eches de menos cuando menos te lo esperes (revisa el fusible, casi siempre es el motivo de esta avería).

El objetivo de las escobillas limpiaparabrisas es limpiar completamente el parabrisas. Comprueba que su goma no esté cuarteada y que barren correctamente el parabrisas. Cuando dejen rastros de suciedad o suenen más de lo normal habrá llegado el momento de sustituirlas (su vida útil máxima es de dos años).

Un consejo para alargar su uso basta con limpiarlas una vez al mes con un algodón empapado en alcohol y un trapo suave. Un error que no se puede cometer es usarlas para quitar el hielo del parabrisas, cuando veáis el parabrisas con hielo os recomendamos despegarlas a mano antes de su accionamiento, recuerda esto en las primeras heladas de otoño.

 

Iluminación Exterior

En otoño cada vez hay menos las horas de Sol, y la iluminación se trata de un aspecto clave en tu vehículo. Recuerda revisar exhaustivamente toda la iluminación exterior de tu vehículo, faros,

intermitencias, frenos, gálibo, marcha atrás, etc,…

Recuerda que, además de peligroso, llevar algún faro delantero fundido puede suponer una multa de 200 euros (sin pérdida de puntos).  Además, iluminarán mejor si cuando vas a lavar el coche limpias el faro por fuera, utilizando un paño y limpiacristales, supone poco trabajo.

car lights

car lights

Batería

Ya sabemos todos que a veces resulta complicado arrancar el coche en épocas de frío. Lo ideal es contar con una batería completamente cargada, en condiciones óptimas y adecuada para las necesidades de nuestro vehículo, no vale cualquiera, os recomendamos baterías de primera calidad (Varta, Yuasa, Bosch, Tudor, …)cambio_de_bateria

¿Cuándo cambiar la batería? Si la batería tiene más de cinco años debes cambiarla: es su vida media y si tiene más de esa edad puede dejarte tirado cuando menos te lo esperes, los largos períodos de inmovilidad o las frías mañanas de otoño menguan en demasía la vida útil de una batería.

No olvides arrancar el motor el vehículo antes de encender cualquier otra cosa, hay quienes se acomodan en el interior encendiendo la música, las luces, etc,… antes de arrancar el motor. De esta manera podéis encontrar una batería exhausta sin saberlo y robarle la fuerza necesaria para efectuar el arranque y dejaros tirados tan sólo por un poquito de intensidad que le habéis robado.

 

Neumáticos

Su dibujo debe tener, por seguridad y por Ley, al menos 1,6 mm de profundidad. Si es menor se recomienda cambiarlos por unos nuevos. Aún así, si tienen más de cuatro años también se aconseja sustituirlos, ya que el caucho se endurece y llega a perder hasta un 60% de su eficacia.

Tampoco hay que menospreciar el uso de los neumáticos de invierno, ya que toleran muy bien las bajas temperaturas, es otoño común encontrarse temperaturas por debajo de los +7 grados Celsius, que es la barrera en la que el neumático de verano comienza a perder eficiencia.

Para que duren lo máximo posible, debes realizar una conducción suave. Además, es muy importante evitar los bordillos al aparcar y, sobre todo, llevarlos con la presión adecuada (tienes que revisarlos cada mes y antes de emprender cualquier viaje largo).

neumaticos almacen

 

Refrigerante para Motor

El líquido refrigerante es REFRIGERANTE, LIMPIADOR, ANTICONGELANTE y SELLADOR y se encarga de mantener el motor a una temperatura constante para su correcto funcionamiento. De su buen estado dependerá que con bajas temperaturas sea posible circular con el vehículo. También es el encargado de suministrar agua caliente para la calefacción, limpiar el circuito de residuos y sellar posibles fugas leves de refrigerante de motor, el coste de un buen refrigerante orgánico oscila los 6€ el litro y previene de corrosiones, no caigas en la trampa del precio y adquieras uno de mala calidad.

añadir anticongelante a tu motor

En caso de urgencia se puede añadir agua, pero no es aconsejable hacerlo por varias razones. Para empezar, los motores modernos se fabrican de aleaciones menos pesadas que el hierro o el acero y pueden sufrir deterioro por la corrosión producida a la exposición al Oxígeno del agua. El líquido refrigerante contiene inhibidores de corrosión que los protegen. El segundo motivo es que contiene etelinglicol, un producto químico retarda la congelación en invierno y las primeras heladas de otoño.

Los expertos recomiendan cambiarlo cada dos años, pero puede llegar perfectamente a los cuatro, aunque no aconsejamos más de este tiempo ya que sus propiedades caen en picado.

 

Frenos y amortiguación

No olvides que las condiciones del asfalto empeoran, la visibilidad se reduce y por todo ello la distancia de reacción y frenado total del vehículo se reduce, es por ello que insistimos mucho en el estado de los neumáticos, pero sobretodo de los amortiguadores y la eficacia y proporcionalidad de frenos, en otoño nunca sabemos cuándo la hojarasca, el barro, la lluvia o el hielo aparecerán en nuestro camino. En Auto Rauda disponemos de un banco de pruebas especial para análisis de estado de amortiguación y eficacia y proporcionalidad de la capacidad de frenada, un mantenimiento preventivo ahorrará mucho dinero en accidentes o salidas de la calzada así como en la salud y seguridad de los tuyos.

suspension

Utiliza un Manos Libres

Uno de las mayores distracciones a la hora de conducir es usar el teléfono móvil. En otoño debemos tener todos los sentidos alerta, aunque en realidad es un peligro para todas las épocas del año y desde aquí te invitamos a la prudencia.

Existen medios muy eficaces a precios razonables que se complementan con tu equipo de Audio y se vinculan a tu teléfono de modo que no tienes que distraer tu atención visual de la carretera.

En Auto Rauda disponemos de una amplia gama de manos libres Bluetooth, integrados en su aparato de radio, externos, integrados en su retrovisor, etc,… todos de una manejabilidad absolutamente intuitiva.

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Barras de techo – transporte

barras de techo cabrio

 

¿DÓNDE LO PONGO?

Todo empieza con una barra de techo. Consulta en Auto Rauda y hazte con las barras y los soportes perfectos que tu coche necesita, de primera calidad y alta durabilidad.

 

Porque no todos los techos de coche son iguales tampoco los accesorios de transporte son iguales. Consulta con nuestro asesor los soportes y los sistemas de fijación que mejor se adapten a tu vehículo y a tus necesidades. Encuentra la solución perfecta y ponte en marcha.

 

Barras de techo simples o cruz
Ideales para un transporte cómodo, instalación económica y sencilla.

barras de techo

Barras de techo sobre rieles

Las barras de techo instaladas sobre rieles son el accesorio adecuado para transportar cargas bien sean pesadas o voluminosas de la manera más segura y eficaz.

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barras de techo sobre rieles

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Barras de techo inflables

Rápida instalación, larga duración, adaptable para todo tipo de vehículos. Una compra excepcional para una carga improvisada. Puede recogerla rápidamente y guardarse en el maletero.

barras de techo inflables

barras de techo inflables

barras de techo inflables

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Barra de techo para vehículo Cabrio

¿Quieres disfrutar de tu vehículo cabrio y poder viajar con todo el equipaje que necesitas?, ésta es tu compra adecuada, que no te quepa duda, somos líderes en venta en la zona en este tipo de producto.

barras de techo cabrio

portabicicletas

portabicicletas bola abatible

Portabicicletas de todo tipo, homologados y 100% seguros. De portón trasero, de techo, para bola de remolque y para rueda de 4×4. Somos expertos en su distribución y montaje, le asesoramos al instante para que encuentre la solución que mejor se adapta a su vehículo y a sus necesidades. Disponemos de la más amplia gama de soportes y repuestos para todos los modelos del mercado. Si no encuentra el modelo que desea contáctenos y lo encontraremos. Sólo trabajamos con los mejores fabricantes que aseguran la mayor durabilidad y seguridad en los accesorios.

También disponemos de portamotocicletas, para aquellos a los que un remolque específico de motos les suponga un alto coste.

Todos nuestros productos están homologados por la UE y cumplen especificaciones de seguridad que el fabricante de su vehículo exige.

 

BOLA: La forma más segura de transportar sus bicicletas, son los modelos más cómodos y no interfieren en la aerodinámica y consumo de su vehículo.

Requiere instalación de enganche de remolque.

portabicicletas de bola

portabicicletas de bola abatido

 

 

 

 

 

 

 

 

portabicicletas de bola plegado

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PORTÓN: Los portabicicletas traseros son económicos y fáciles de instalar, desmontados ocupan poco espacio y son fáciles de guardar, válidos para un amplio abanico de modelos y carrocerías, consúltenos.

 

portabicicletas de porton

portabicicletas de porton sedán

portabicicletas de porton seccion

 

portabicicletas de porton SUVportabicicletas de porton monovolumenportabicicletas de porton monovolumen

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TECHO: Nuestros equipos son baratos y fáciles de instalar en el vehículo, la mejor opción si prima la economía o su uso va a ser algo esporádico y puntual.

Requiere la instalación de barras de techo.

 

portabicicletas techo

portabicicletas techo

portabicicletas techo

 

 

 

 

 

 

 

RUEDA: Los portabicicletas para 4×4 que ofrecemos son ajustables a diferentes tamaños de rueda, son firmes y muy seguros.

Permiten transportar con comodidad sus bicicletas y las de sus compañeros de aventura a un coste mínimo sin necesidad de instalaciones mayores.

portabicicletas sobre rueda

portabicicletas sobre rueda

portabicicletas sobre rueda

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

FURGONETA: Sin duda es la mejor opción para los que prefieren hacer salidas con amigos o en familia y son amantes del “CAMPER”, nunca le faltará espacio para una bicicleta más.

portabicicletas furgoneta

portabicicletas furgoneta

Enganches de Remolque para su vehículo

enganche de remolque
enganche de remolque 4x4

enganche de remolque 4×4

En Auto Rauda instalamos kits de enganches de remolque de primera calidad, experiencia demostrada desde 1982, la experiencia adquirida desde entonces y la calidad de nuestros productos y acabados nos posiciona como uno de los principales instaladores en la zona. Todos nuestros enganches se desarrollan y fabrican siguiendo las indicaciones técnicas que el fabricante del vehículo determina y aplicando las Normativas Europeas vigentes (94/20 CE).

Consulte con nuestro asesor comercial sobre el enganche que mejor se adapta a su vehículo así como el kit eléctrico correspondiente.

Instalable en turismo, furgonetas y 4×4.

Dependiendo del tipo de su vehículo y de sus necesidades, Auto Rauda pone a su disposición diferentes tipos de bolas para los enganches de remolque homologados que su vehículo necesita:

bola de bulón

bola bulón

bola desmontable vertical

bola desmontable vertical

bola cuello cisne

bola cuello cisne

bola fija

bola fija

bola desmontable horizontal

bola desmontable horizontal

Bola de Bulón ó mixta: Sistema de arrastre bola-bulón que permite enganchar remolques con el cabezal estándar así como remolques con cabezal de argolla: industriales, agrícolas, obras públicas, aeropuertos, fuerzas armadas. Un sistema homologado según la directiva europea 94/20.

Bola desmontale Vertical: La bola queda bloqueada de forma automática al introducirla en su emplazamiento. Dispone de un sistema antirrobo y bloqueo. Para desmontar el sistema basta con presionar y girar la maneta, quedando la bola de arrastre en nuestras manos. Una vez desmontada, el soporte de la base eléctrica puede ser ocultado tras el paragolpes sin más que girarlo, quedando el sistema totalmente oculto a la vista.

Ventajas del sistema vertical:

  • Fijación automática
  • Doble sistema de seguridad
  • Cerradura antirrobo
  • Control óptico y sonoro de bloqueo
  • Soporte de la base eléctrica escamoteable
  • Enganche no visible una vez desmontado
  • No existen recortes visibles en el paragolpes
  • El paragolpes conserva su función de seguridad
  • Incluye de serie tapón protector de la caja, tapabolas y bolsa de tela

 

Bola Fija “cuello cisne”: Demandada por los clientes que habitualmente emplean un remolque, gracias a su cuidado diseño no altera la estética del vehículo.
Existen diferente tipos de bolas cuello de cisne en las cuales varía su longitud, altura y forma para que la bola quede situada a la distancia adecuada del suelo y del paragolpes, evitando en la gran mayoría de los casos recortar el mismo.

Bola Fija “Clásica”: Especialmente indicada para enganches de vehículos comerciales y 4×4 por su gran capacidad de arrastre.

Bola Desmontable Horizontal: Incorpora un cabezal de bola roscada que queda perfectamente fijada al eje mediante la propia rosca y un pasador excéntrico. Para desmontar la bola únicamente se debe girar y extraer la excéntrica para luego desenroscar la bola en el sentido antihorario. El sistema de fabricación utilizado hace imposible intercambiar la bola con otro eje que no sea el original suministrado.

Ventajas del sistema desmontable:

  • Se desmonta en segundos sin necesidad de herramientas
  • Doble sistema de seguridad (rosca y pasador)
  • Desaparece de la parte trasera del vehículo evitando golpes en las piernas, manchas y daños a otros vehículos.
  • El paragolpes conserva su función de seguridad
  • Incluye de serie tapón protector del eje, tapabolas y bolsa de tela

Kit eléctrico: La permanente innovación del sector del automóvil se ve reflejado también en la instalación de un enganche de remolque, siendo así en la incorporación de nuevos sistemas electrónicos diseñados para mejorar nuestro confort y seguridad (iluminación, airbag, climatización, ABS, ESP, TSP, …), esto implica un aumento considerable del cableado en el vehículo; para solucionar el problema que esto supone, los constructores de automóviles emplean diversos sistemas electrónicos para gestionar dichas necesidades (Can-Bus, Multiplexados, PWM, Cables de sección fina…) o bien para controlar los consumos eléctricos en el vehículo (Check-Control, …). Todo esto nos lleva a utilizar Kits Eléctricos Específicos desarrollados para cada modelo de vehículo con Módulo Electrónico de Control que gestionan el correcto funcionamiento de las luces del vehículo remolcador y del remolque.

kit eléctrico con centralita

kit eléctrico con centralita

comunicación bus can

comunicación bus can

Mercedes-Benz Concept GLC Coupé

vista de mercedes amarillo

El Mercedes-Benz Concept GLC Coupé reasume la fórmula del éxito del GLE Coupé, presentando una acertada mezcla de un SUV multifuncional con la emocionalidad de los coupés de Mercedes-Benz. No obstante, este showcar cercano a la producción en serie se mueve en un rango más compacto, como demuestran sus 4,73 metros de longitud exterior y sus 2,83 metros de batalla.

Estas dos cotas, así como su cuerpo definido y musculoso, la línea estilizada de las ventanillas laterales y los grandes neumáticos crean la base para las típicas proporciones de la nueva y deportiva generación de coupés con el característico toque todoterreno.

La tecnología de propulsión contempla un motor V6 con 367 CV y 2.996 cc, que facilita un par de 520 Nm, brindando así unas prestaciones deportivas a alto nivel.

El motor biturbo de inyección directa, conocido de los modelos AMG Sport, acelera con ímpetu el vehículo en combinación con el cambio automático de 9 velocidades 9G-Tronic y la tracción integral permanente 4Matic, al tiempo que transmite también a nivel acústico esa sensación de gran potencia.

En función del programa de conducción seleccionado, los tubos de escape pueden generar un rugido dominante y amortiguado, o bien el sonido vehemente de un deportivo de altas prestaciones.

vista de mercedes amarillo

Mercedes-Benz Concept GLC Coupé

En el frontal, un voladizo corto y contundente con la parrilla del radiador erguida y la lama doble, característica de los modelos deportivos de Mercedes-Benz, combinan con el capó con resaltes longitudinales, el dinámico perfil A-Wing por debajo de la parrilla del radiador, las grandes tomas de aire laterales y la imponente protección de bajos.

Los expresivos faros en tecnología integral LED destacan en un conjunto de alumbrado, en el que todas las funciones están reunidas en una sola carcasa. Para las luces diurnas y los intermitentes se utilizan los elementos superiores en forma de lama denominados cejas por los diseñadores. Por debajo se han dispuesto tres lentes giratorias que iluminan de manera óptima la calzada o la pista, adaptándose a cada situación de conducción. Por supuesto, los faros operan en todos los modos funcionales sin deslumbrar a otros conductores, ya que el cono de luz se desvanece en el área ocupada por los vehículos que circulan en sentido contrario.

En el Concept GLC Coupé, que mide apenas 1,60 metros de altura, destaca su línea de techo estilizada y típica de un coupé deportivo, con una superficie acristalada baja con ventanillas laterales sin marco.

La conjunción entre la línea de cintura alta, sus anchas espaldas y los rebordes modulados de los pasarruedas da como resultado unas proporciones extremas, que le dotan de un dinamismo fascinante.

Las grandes llantas de 21 pulgadas enrasadas con la carrocería, los neumáticos de perfil marcado y una altura sobre el suelo comparativamente elevada, subrayan las ambiciones deportivo-dinámicas del Concept GLC Coupé sobre pistas no compactadas.

Mercedes-Benz copncept GLC coupé trasera

Mercedes-Benz copncept GLC coupé trasera

En la vista posterior del Concept GLC Coupé, con una anchura exacta de dos metros, llaman la atención las cuatro salidas de acero inoxidable pulido del sistema de gases de escape.

Los esbeltos pilotos traseros divididos, la posición central de la estrella de la marca y el nítido perfil aerodinámico destacan una línea de diseño trazada por primera vez con el coupé de la Clase S y asumida ahora en todos los modelos coupé de Mercedes-Benz. La matrícula, trasladada a la parte inferior del paragolpes, y la forma típica de la luneta trasera, redondeada en la parte superior, son otros rasgos característicos de su estilo.

El precio del combustible sube un 2,3%

Los precios de la gasolina y del gasóleo han registrado durante la última semana del mes de Abril del 2015 una subida que alcanza el 2,3%, un dato que marca el máximo anual.

gasolina dinero

gasolina dinero

El precio del litro de gasolina se ha situado en 1,287 € de media, un 2% más que la semana anterior y por encima del máximo anual marcado hasta ahora de 1,269€ reflejado a mediados de Marzo. Actualmente, cuesta un 11,9% más que en Enero, pero un 9,8% menos que en la misma semana del año 2014.

Con respecto al gasóleo, el precio se incrementó en un 2,3% en la última semana, hasta alcanzar los 1,179€. Este precio es ahora un 6,9% más alto que en Enero, pero un 11,2% inferior al mostrado en la misma semana del año pasado.

Este comportamiento obedece a las oscilaciones de las cotizaciones del crudo y de los precios internacionales del producto acabado en los mercados internacionales. Concretamente la cotización del barril de Brent mostró fuertes caídas en el último tramo de 2014 y comienzos de 2015, si bien ha venido repuntando en las últimas semanas hasta los actuales 65$ por barril.

Con estas variaciones, llenar un depósito medio de 55 litros de gasolina sale por 70,7€, un importe que supone 1,4€ más que una semana anterior, mientras que en el caso del gasóleo cuesta 64,8€, que representan 1,3€ más.

En España, los carburantes se sitúan por debajo de la media de la Unión Europea, que determinan un precio para la gasolina de 1,451€/litro  y de 1,291€/litro para el gasóleo.

desglose del combustible en España

desglose del combustible en España